KC-767 空中給油・輸送機は、世界最先端の空中給油機で、燃料効率性に優れており、航続距離も長く、空中給油の他、貨物、要員、傷病者の輸送も可能です。
KC-767 空中給油・輸送機は、現在日本とイタリアの2ヶ国が保有しています。
日本の航空自衛隊向けKC-767タンカーは、2003年に契約を締結しました。2005年6月には1号機となる767-200ER型機がカンザス州ウィチタ に到着し、KC-767へと改造され、2006年12月21日に初飛行致しました。
2008年第１四半期には、最初の2機が納入され、3機目は翌年の3月9日に、4号機は同年12月にパートナーである伊藤忠に納入された後、航空自衛隊に引き渡しされています。2010年4月にＩＯＣ(初度作戦能力)獲得。
KC-767は、ボーイングの767-200ER型機を母機とした派生型で、空中給油機能を保持しながらも、機内仕様を
機体仕様
乗員 ： 3名（機長、副機長、給油作業員）
全幅 ： 47.57m
全長 ： 48.51m
全高 ： 15.9m
最高速度： 時速874km
エンジン：プラット＆ホイットニー製PW4062／ゼネラル・エレクトリック製
CF6-80C2B7F／ゼネラル・エレクトリック製CF6-80C2B6F
貨物搭載：上部デッキ用パレット／19枚＋前胴下部用パレット／3枚
座席 ： 200席
自衛隊が運用するＫＣ－７６７Ｊ型機に関しては、航空自衛隊のホームページをご参照ください。
KC-767 空中給油・輸送機は、現在日本とイタリアの2ヶ国が保有しています。
日本の航空自衛隊向けKC-767タンカーは、2003年に契約を締結しました。2005年6月には1号機となる767-200ER型機がカンザス州ウィチタ に到着し、KC-767へと改造され、2006年12月21日に初飛行致しました。
2008年第１四半期には、最初の2機が納入され、3機目は翌年の3月9日に、4号機は同年12月にパートナーである伊藤忠に納入された後、航空自衛隊に引き渡しされています。2010年4月にＩＯＣ(初度作戦能力)獲得。
KC-767は、ボーイングの767-200ER型機を母機とした派生型で、空中給油機能を保持しながらも、機内仕様を
- コンバーチブル（人員輸送用／貨物輸送用）
- コンビネーション（人員輸送用／貨物輸送用／人員および貨物の同時輸送用）
- 貨物輸送専用
- 人員輸送専用
機体仕様
乗員 ： 3名（機長、副機長、給油作業員）
全幅 ： 47.57m
全長 ： 48.51m
全高 ： 15.9m
最高速度： 時速874km
エンジン：プラット＆ホイットニー製PW4062／ゼネラル・エレクトリック製
CF6-80C2B7F／ゼネラル・エレクトリック製CF6-80C2B6F
貨物搭載：上部デッキ用パレット／19枚＋前胴下部用パレット／3枚
座席 ： 200席
自衛隊が運用するＫＣ－７６７Ｊ型機に関しては、航空自衛隊のホームページをご参照ください。