T-7

訓練の未来形

T-7Aレッドホークは、米空軍向けに新規開発された先進的なパイロット訓練システムです。技術、任務、訓練ニーズの変化に対応する柔軟性を備えています。

高度な連携を実現するデジタルスレッドを含むデジタル技術を駆使して設計、製造、試験されたT-7Aは、低リスクで最先端かつ実機(Live)・仮想(Virtual)・構築型(Constructive)の各要素を組み合わせた第5世代のパイロット訓練システムです。戦闘機パイロットの訓練に何世代分もの飛躍をもたらす革新性を提供します。

能力と特徴

最先端の練習機

パイロットの操縦訓練や資格認定に何世代分もの飛躍的進化をもたらす、統合型デジタル訓練システム。
デジタル化、認証取得、高いコスト効率

T-7Aレッドホークは、デジタル技術を駆使して軍用機としての認証を取得した、唯一の次世代型練習機です。正式プログラムとして現代の訓練ニーズを満たすべく設計されています。

統合型LVC(Live/実機・Virtual/仮想・Constructive/構築型:I-LVC)訓練を提供

統合型LVC訓練を提供する忠実度の高い地上システムとシミュレーターにより、臨場感のある8K映像で忠実度の高いミッション訓練を実現します。

パイロットの即応性向上

訓練生は、没入型シナリオベース訓練を通じて、意思決定訓練と自信の醸成を図りながら、コックピットにおける優れた状況認識の恩恵を受けることができます。

運用リスクの軽減

統合型シミュレーションと機体内蔵型訓練システムにより、実戦の臨場感を保ちつつ高リスクな飛行時間を低減します。

システム群を統括するシステム

コックピットに留まらない、包括的な専用訓練システム
先進の視覚・シミュレーションパッケージ

最先端のディスプレイとシミュレーターの高い忠実度で、配備された中で最もリアルな訓練体験を提供します。

シームレスなミッション管理

事前設定されたシナリオは、コックピット内で選択または地上から連携が可能で、適応型訓練シーケンスを支援することができます。

モデルベース検証

設計、製造ならびに地上・飛行試験の各段階における広範なモデルベース試験でシステムを検証し、初飛行前のリスク低減を図っています。

コックピット脱出で最高の安全性

T-7Aのコックピット脱出装置は、練習機で最高の安全性を備えていると言えるでしょう。ボーイング・米空軍共同チームは、将来の乗員のために射出座席と脱出経路を解析し、データ収集を続けています。

柔軟性

オープンアーキテクチャとデジタル制御で、急速な進化と多用途任務訓練を実現。
オープンミッションシステム

現実世界の脅威が変化する中、進化し続けるテクノロジー、センサー、訓練内容の統合をオープンアーキテクチャが支援します。

フライバイワイヤーによるデジタル制御

最新のデジタル飛行制御システムで、高度な戦闘機の操縦特性を再現する一方、乗員に一貫性と再現性の高い訓練プロファイルを提供します。

複数機種への対応

戦闘機および爆撃機のパイロット訓練を目的に設計されたT-7Aは、各種任務構成に対応する多様な訓練要件や形態に対応します。

機体搭載型、独立運用

地上ステーションとの連携の有無にかかわらず運用可能なシステムにより、協調飛行、実機対シミュレーター交戦、高精細シナリオでの動的な任務選択を実現します。

経済性

合目的な設計と共通化で、維持整備負担を軽減し機体可動率を最大化
整備員目線で設計した整備性とアクセス性

整備パネルやアビオニクス区画へのアクセス性が高く、計画・非計画整備による非可動時間の短縮につながります。片側開閉式コックピットで、操縦席や射出座席へのアクセス性を高めています。

サブシステムの共通化

第4世代・第5世代機と共通した信頼性の高いコンポーネントにより、既存インフラの活用と後方支援の効率化を図っています。

ライフサイクルコストの低減

高い信頼性と維持整備効率を追求した設計により、パイロットの育成効率向上と部隊即応性を強化するとともに保有総コストの低減を図ります。

仕様

翼幅30.6フィート(9.3メートル)
全長47.7 フィート (14.5メートル)
エンジン(図示状態)F404 アフターバーナー付き
最大速度マッハ0.975*
最大迎角30°*
胴体中心線長46フィート (14メートル)
最大断面積(ACAPを含む)37.7 ft2(3.5 m2
燃料容量:胴体内4,500ポンド(2,041 Kg)
最大高度45,000 フィート (13,716メートル)*
最大荷重倍数8 G*

*予想機体性能/飛行包絡線試験値(2023年10月時点

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